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    物流快遞業(yè)市場的紹興到南寧物流公司盈利模式
    來源:  作者:小編  時(shí)間:2022-06-27 13:39  點(diǎn)擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關(guān)閉

      通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報(bào)告,物流快遞業(yè)市場的紹興到南寧物流公司盈利模式,專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素和盈利模式,即是將優(yōu)勢資源集中在服務(wù)和管理上,加強(qiáng)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等投入,細(xì)分各產(chǎn)品的邊際利潤,有取舍地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。 

       

      世界物流10強(qiáng)企業(yè),都是能提供快遞物流方面的多項(xiàng)服務(wù),并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并,借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場,從而達(dá)到增加利潤、贏得客戶的目的。UPS是全球最大的包裹遞送公司,同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。FedEX公司的前身為FDX公司,是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。其子公司包括FedEX Express(經(jīng)營速遞業(yè)務(wù))、FedEX Ground(經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù))、FedEX Custom Critical(經(jīng)營高速運(yùn)輸投遞服務(wù))、FedEX Global(經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù))以及Viking Freight(美國西部的小型運(yùn)輸公司)。DHL公司業(yè)務(wù)涉及與物流相關(guān)的諸多領(lǐng)域,電子商務(wù)、金融、代理、運(yùn)輸、倉儲等。DHL目前在中國已設(shè)立3個(gè)具有國際水準(zhǔn)的物流中心,負(fù)責(zé)與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲,快速報(bào)關(guān),提供擔(dān)保等服務(wù)。物流中心不但為快件業(yè)務(wù)提供了前后端支持,而且將公司整體實(shí)力推上了新臺階。

      

      我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止,我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家(包括分公司),從業(yè)人員近30萬人。其中,國有國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%,外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30% 但由于我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短,絕大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)成立不足十年,服務(wù)功能較少,不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看,大型、集團(tuán)型國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少,中小國際貨運(yùn)代理企業(yè)占70%以上,多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。

      

      利潤前景廣闊

      

      目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中,有三分之二已進(jìn)入我國,在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元;據(jù)專家預(yù)測,到2010年,中國物流市場將達(dá)到11972億元,每年保持20%的增長速度;速遞市場目前的規(guī)模是200億元,每年的增長在30%以上;而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾,中國物流業(yè)將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策,為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

      

      業(yè)內(nèi)競爭激烈

      

      國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進(jìn)入中國市場,并迅速囤積力量,發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜,而且揮師中國國內(nèi)快件市場,增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),最先向中國EMS發(fā)起進(jìn)攻;FedEX 及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后,立即增發(fā)航班搶灘中國航空;TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營,主力攻占汽車零部件快遞市場。

      

      瑞士達(dá)沃斯論壇提出,21世紀(jì)具有國際競爭力的企業(yè)應(yīng)具備3個(gè)標(biāo)準(zhǔn):企業(yè)內(nèi)部組織外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。國際快遞巨頭們紛紛加強(qiáng)這三方面的建設(shè),挖掘行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵成功要素,使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭,無論在中國市場還是國際市場,其業(yè)務(wù)運(yùn)作和產(chǎn)品創(chuàng)新都引領(lǐng)著快遞市場的發(fā)展,并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關(guān)鍵成功要素。

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